Descripción del actuador neumático de válvula

El actuador neumático, también conocido como cabezal neumático, es otro nombre para cilindro. Es un dispositivo que utiliza presión de aire para accionar válvulas de apertura/cierre o regulación. Descripción del actuador neumático de válvula de China

1. El dispositivo neumático consta de un cilindro, indicación de apertura, límite de carrera, componentes neumáticos, mecanismo manual, retroalimentación de señal y otros componentes.
2. Las dimensiones de conexión entre el dispositivo neumático y la válvula deben cumplir con las normas de GB/t12222 y GB/t12223.
3. Los dispositivos neumáticos con mecanismos manuales deberían poder abrir y cerrar válvulas a través de sus mecanismos manuales cuando se interrumpa el suministro de aire. Mirando hacia el volante, gire el volante o la manija en sentido antihorario para abrir la válvula y gírelo en el sentido de las agujas del reloj para cerrar la válvula.
4. Cuando hay roscas internas y externas en el extremo del vástago del pistón, debe haber una boca de llave adecuada para una llave estándar.
5. Los sellos de pistón deberían ser fáciles de reemplazar y reparar.
6. Para dispositivos neumáticos con mecanismos de amortiguación, consulte la Tabla L para conocer la longitud de carrera del mecanismo de amortiguación.
7. Los dispositivos neumáticos con mecanismos amortiguadores ajustables deben tener un mecanismo para ajustar el efecto amortiguador fuera del cilindro.
8. El tamaño de rosca de la entrada y salida del cilindro debe cumplir con las normas de GB/t7306.1, GB/t7306.2 y GB/t7307.

Válvulas neumáticas comunes comoVálvula de mariposa neumática

actuación

1. La fuerza de salida nominal o el par del dispositivo neumático debe cumplir con las regulaciones de GB/t12222 y GB/t12223.
2. En condiciones sin carga, ingrese la presión de aire especificada en la Tabla 2 en el cilindro. El movimiento debe ser suave, sin pegarse ni arrastrarse.
3. Bajo una presión de aire de 0,6 MPa, el par de salida o empuje del dispositivo neumático en las direcciones de apertura y cierre no deberá ser inferior al valor indicado en la etiqueta del dispositivo neumático. El movimiento debe ser flexible y * no se permiten deformaciones ni otros fenómenos anormales en varias partes.
4. Al realizar una prueba de sellado bajo la presión de trabajo más alta, el volumen de fuga de aire en cada lado de contrapresión no deberá exceder (3+0,15d) cm3/min (estado estándar); el volumen de fuga de aire de la cubierta del extremo y del eje de salida no deberá exceder (3+0,15d) cm3/min.
5. La prueba de resistencia se realiza a 1,5 veces la presión máxima de trabajo. Después de mantener la presión de prueba durante 3 minutos, la tapa del extremo del cilindro y los sellos estáticos no deben tener fugas ni deformaciones estructurales.
6. Vida útil: El dispositivo neumático simula la acción de la válvula. Mientras se mantiene el par de salida bidireccional o la capacidad de empuje, el número de operaciones de apertura y cierre no debe ser inferior a 50.000 veces (los ciclos de apertura y cierre son 50.000 veces).
7. Para dispositivos neumáticos con mecanismos de amortiguación, no se permite ningún impacto cuando el pistón se mueve hasta el final de su carrera.

superficie y apariencia

1. La tapa del extremo, la brida del extremo y la caja del cilindro fundido deben estar libres de rayones, cortes, poros y rebabas.
2. La capa de pintura o capa de tratamiento químico en la superficie exterior del dispositivo neumático debe ser plana, lisa, de color uniforme y libre de manchas de aceite, hendiduras y otros daños mecánicos.

Método de prueba

Prueba sin carga 1. El dispositivo neumático debe colocarse horizontalmente y la presión de aire especificada en la Tabla 2 se aplica alternativamente en ambos lados del cilindro. El lado de escape debe estar abierto a la atmósfera para que el dispositivo neumático pueda abrirse y cerrarse.

Los resultados de la prueba deben cumplir con los requisitos de (Rendimiento 2).

2. Para cilindros con mecanismo amortiguador, la válvula amortiguadora debe estar completamente abierta durante la prueba sin carga.

La prueba de resistencia se lleva a cabo utilizando una mezcla de aceite de 70% de queroseno y 30% de aceite para husillos o aire comprimido como medio. Se aplica presión al cilindro alternativamente a 1,5 veces la presión máxima de trabajo del cilindro (el valor de alta presión más alto permitido). Después de mantener la presión durante 3 minutos, observe la apariencia del cilindro y desmóntelo para inspeccionarlo. Los resultados deben cumplir con los requisitos de (Desempeño 5). Se deben tomar precauciones de seguridad durante las pruebas de aire.

Prueba de carga: instale el dispositivo neumático en el banco de pruebas, aplique aire comprimido de 0,6 MPa al cilindro y aplique gradualmente torsión o empuje al eje de salida. Mida el par de salida o el empuje del dispositivo neumático en este momento, y el valor no deberá ser inferior al valor especificado en la etiqueta del dispositivo neumático. Al mismo tiempo, verifique el mecanismo manual, la indicación de apertura, el límite de recorrido, la retroalimentación de información y otros componentes uno por uno. Los resultados deben cumplir con los requisitos de (Desempeño 3)

En condiciones sin carga, el dispositivo neumático de prueba de sellado debe aplicar alternativamente aire comprimido 1,1 veces la presión máxima de trabajo desde las dos entradas de aire para verificar si hay fugas de aire en el pistón y el eje de salida. Mantenga la presión durante 3 minutos y la cantidad de fuga debe alcanzar (Rendimiento 4) requisitos. Otro método de inspección para la prueba de sellado: Verificar la presión indicada por el manómetro durante 5 minutos. Si la presión manométrica no baja, se considera calificado. Cualquiera de los dos métodos.

Se puede dividir en actuadores neumáticos de giro angular, principalmente de soporteválvula de bola, válvulas de mariposa, válvulas de macho y otras válvulas de carrera recta; actuadores neumáticos de carrera recta, principalmente de apoyoválvula de globo, válvulas de compuerta y otras válvulas de carrera recta.